מד סל"ד בפאג'רו דיזל נתקע ורק לאחר העלאת הטורים עולה. איפה ממוקם מד סל"ד במנוע טורבו דיזל ומה צריך לעשות כדי לתקן? האם מדובר בחיישן? עלות התיקון? היכן לתקן? במוסך מורשה או במכון דיזל? תודה על תשובות ממבינים ומומחים.

חיים שלום
בד"כ במנועי דיזל סל"ד המנוע נמדד מאלטרנטור
כדי לבצע קודם כמה בדיקות פשטות כדי לאתר את התקלה
דבר ראשון לבדוק שרצועת האלטרנטור מספיק מתוחה לאחר מכן לבדוק ולהדק
את חיבורי החשמל באלטרנטור
לאחר מכן צריך למעשה לעשות בדיקה עם הבעיה באלטרנטור הוא בשעון הסלד
צריך למצוא את החוט שמגיע מהאלטרנטור למד סל"ד ולמדוד עליו למעשה טעינה
פעם ביציאה מהאלטרנטור ופעם בלוח מכוונים כאשר אנו מעלים את סל"ד המנוע המתח צריך
לעלות היכן שהוא לא עולה זה אומר שהוא החלק הפגום
במידה והכל תקין סביר שהבעיה במד הסל"ד עצמו

בברכה
דני נחמיאס
קליק קאר

תודה על תשובתך.
מד הסל"ד עובד על משאבת ההזרקה (משאבת סולר). הוחלף חיישן במשאבת ההזרקה לא עזר, וכעת נשקלת אפשרות להחלפת השעון.
לציין שכשהמחוג נתקע בהתנעה ראשונה כשהרכב קר או עומד כשעה, כמה פמפומים בגז והוא חוזר לעבודה תקינה. לפעמים לאחר נסיעה, בעמידה בטורים נמוכים הוא נופל לאפס ופמפום בדוושת הגז מקפיץ אותו חזרה.
מבירור שערכתי הבנתי שנדיר שחיישן ואו שעון טורים יתקלקלו ושהבעיה היא איפה שהוא בחשמל.
אנא הצעה /יעוץ לפני שאני משקיע בשעון חדש. דבר שלא בטוח שיעזור. או במקרה הטוב מיותר מכיוון שכפי הנראה הבעיה היא במגעים במערכת החשמל ולא בשעון עצמו.
אודה לכל עזרה ויעוץ בנושא.

לאחר שקראתי את כל הפורומים בנושא שעון טורים שגם אצלי עובד לסרוגין ובדקתי את החוטים מהמשאבת סולר עד השעון שנמצאו תקינים ובדקתי עים סקופ את היציאה מהמשאבה ואת הפקודה בחיבור לשעון עצמו נימצא כי התקלה בשעון. לאחר פרוק לוח השעונים ופרוק השעון טורים מתוכו אם מסתכלים על המעגל המודפס עם זכוכית מגדלת רואים הלחמות שבורות רק צריך לחזור עליהם עם מלחם ולהרכיב הכל עובד שמח ומאושר


מוני כהן