שאני מאט בידני לקראת עצירה אז אני כל הזמן לוחץ על הברקס ותוך כדי מוריד הילוכים ?

כן
מוריד הילוכים תוך כדי לחיצה על הברקס (בשיעורים לפחות)

שואל השאלה:
אני גם הורדתי הילוכים ואז עצרתי אבל המורה שלי אמר שזה לא טוב ושגוי

^^
כי המורה שלך ריאלי לחיים האמיתיים ושומר על הברקסים יותר.

אבל בשיעורים כדאי לעשות לחיצה עדינה על הברקס ותוך כדי הורדת הילוך ככה שהתנועה תיהיה יותר חלקה ובטוחה. ככה עדיף לעשות בשיעורים וטסטים

ממש לא, אל תתעסק בהילוכים תתרכז בעצירה. ורק אחרי עצירה מוחלטת לשלב ראשון.

שמע אתה לוחץ ברקס ומאט וכשאתה מרגיש שצריך לרדת הילוך מוריד הילוך לא כזה מסובך

ומי השבור שאמר קודם מורידים הילוך? ואללה אם תוריד הילוך ואז תלחץ על הברקס אחד מהשתיים יקרו:
1. תשבור את התיבת הילוכים
2. תמשיך ללחוץ על הקלאץ' כדי לא להכנס להילוך עד שתאט מספיק וזה מסוכן

אתה עם קלאץ בפנים בכל מיקרה
זה לא משנה הילוכים

^^^ מתעניין יא גנוב אני מבין שאתה רוצה לעזור אבל הוא לא יכול ללחוץ על הברקס לעצור עצירה מוחלטת בהילוך שלישי ואז להעביר לראשון ככה אתה יכול לעשות רק אם אתה לוחץ על הקלאץ' מלא זמן מהרגע שאתה רוצה להאט והטורים ירדו עד שאתה עוצר עצירה מוחלטת ועדיף שלא תעשה את זה

^^אמרתי שזה משנה הילוכים? אמרתי שעדיף לך לא לנסוע עם קלאץ' לחוץ(כלומר לנסוע על ניוטרל)

קיצר ילדון תשאל את המורה שלך בשביל זה יש לך מורה נהיגה ובדיוק בשביל זה אתה משלם לו כמה משלמים היום? 190 לידני?

אני אבהיר יותר את מה שאני אמרתי בשביל "ניבי הגבר"
אם את בהילוך 2< אז אל תרים את הרגל מהברקס, תישאר על ברקס קבוע שמעט אותך בקצב אחיד לקראת העצירה. וככל שהמהירות יורדת ככה תכניס קלאץ ותוריד הילוכים בהתאם, כמובן שבן הילוך להילוך תוציא את הקלאץ לחלוטין אחרת זה פסילה בטסט למיטב זיכרוני. (צריך לקחת את זה בחשבון).
אם אתה בהילוך 2 אז תכניס את הקלאץ ואל תוציא עד לעצירה מוחלטת.
אל תתעסק בלהוריד לראשון תתעסק בלעצור.

ואני מסכים איתו לגבי תשאל את המורה.

^^אם זה מה שאמרת גם מקודם אז כנראה לא הבנתי נכון ואתה צודק

שואל השאלה:
מהילוך לחמישי עד להילוך שני לוחצים על הברקס ותוך כדי מורידים הילוכים עד להילוך שני עוצרים עצירה מוחלטת ואז הילוך ראשון

אתה צריך להוריד הילוך אחד ואז להוציא את הקלאץ לגמרי ואז להכניס שוב ולהוריד עוד אחד ככה עד לשני
כמובן זה תכנון של הנסיעה, ושזה ממש תלוי בתנאי הדרך אם פתאום 150 מטר לפני הרמזור הוא מתחלף לאדום, אז תשקול אולי לדלג על הקטע של ההילוכים כי אתה לא תספיק להכניס ולהוציא את הקלאץ.
והחוק המרכזי *לדעתי בידני זה: "תתרכז במה שחשוב".
אם זה להשתלב או לעצור או להעיץ או לעבור את הרמזור, וכמעט תמיד העברת הילוכים תיהיה בהעדפה אחרונה.
ואל תשכח לשאול את המורה, הוא יעזור לך יותר מלשאול בסטיפס.....
בהצלחה!