מה ההבדל בין אוטומטי לידני?

אם ממש בא לך לחפור לתוך זה, אז יש אחלה מידע ביוטיוב תחת הכותרת automatic transmission (המכניזם יכול להיות קצת מבלבל בהתחלה אבל העיקרון עצמו די פשוט)

בדקתי קצת על המכניזם של כל סוג אם זה ממש מעניין אותך איך הדברים עובדים מבפנים, ולמה צריך אותם בכלל. אגב, הנתונים שהראיתי פה הם ממש לקוחים מהעולם האמיתי, לא המצאתי אותם.

הקדמה: ברכב יש לנו מנוע, המנוע שלנו הוא לא תמיד כזה יעיל. יש מהירויות עבורן המנוע משקיע עבודה סבירה, ויש כאלו בהן המנוע משקיע יותר מדיי עבודה ולכן הן לא שוות לנו.
עכשיו נניח שאלו מהירויות של בערך
1000-1200 סיבובים לדקה בהן המנוע הוא הכי יעיל, הבעיה היא שאלו מהירויות מאוד איטיות עבור רכב (בערך 37-30 קמ"ש, "בערך" כי זה חישוב שלי).
איך פותרים את זה? יוצרים מערכת שתוכל להמיר את המהירויות הנמוכות האלו של המנוע לכדי מהירויות גבוהות יותר של הגלגלים, אצלנו זאת מערכת של גלגלי שיניים (גק"ש).


בעקרון בידני את תצטרכי להעביר את ההילוכים באופן ידני (את היחס בין מהירות המנוע לבין מהיגות הגלגל את תעבירי ידנית). מכאן שגם תהיה ירידה לאיזו שנייה ביעילות של המנוע בגלל ההעברה (בגלל שההחלפה מתרחשת בשני שלבים, זה משהו שלא ממש רצוי כי זה סתם מבזבז אנרגיה).

באוטומטי ההעברות מתרחשות בצורה אוטומטית, זה באמצעות לחצים הידראולים שפועלים בהתאם למהירות המנוע.
ככה אפשר באמת לקבל מערכת שלא מעורבות בה פעולות אדם, ושגם אין בה את הקפיצה הזאת (ירידה) משום שהקלאצים נסגרים ונפתחים בסינכרון בו בזמן.

אוטומט עושה מה שקורה בידני עושה רק באופן אוטומטי - המעבר בין הילוכים. 1 n 2 3 4 5 6

באוטומט יש רק הילוכים של רוורס ניוטרל(סתם להפעיל את המנוע בלי שום דבר) דרייב, שזה בשביל לנסוע ופארקינג שזה שחונים. ההילוכים(1,2,3....) עוברים לבד לעומת גיר ידני שצריך ללחוץ על הקלצ ולהעביר(1,2,3....)

בקיצור רק אוטומט