5 תשובות
אחרי נראלי 200 ומשהו ( גם לא לקנות כזה לא יהיה שווה אחכ )
שואל השאלה:
ולמה צריך אחרי 200.?
ולמה צריך אחרי 200.?
אנונימי
זה מאוד תלוי איך תיחזקו את הרכב, איך אתה מסתדר עם תקלות ברכב, רמת האמינות של הדגם, וכמה נורא אם תיתקע באמצע יום.
אני נוהג המון על אוטו שעבר את ה-500 והכל סבבה ממש. זה תלוי.
אז לא לגעת באוטו שעבר 200 זה לא הכלל.
אני נוהג המון על אוטו שעבר את ה-500 והכל סבבה ממש. זה תלוי.
אז לא לגעת באוטו שעבר 200 זה לא הכלל.
זאת שאלה לא נכונה
לא צריך להחליף רכב אחרי קילומטר מסויים
פשוט לרוב ברכבים הטיפולים הגדולים מגיעים באזור ה 200,000 קילומטר
להחליף מנוע ועוד כול מיני חלקים יקרים
אם אתה מטפל באוטו כמו שצריך הוא גם יחזיק ל1,000,000 קילומטר פשוט תצטרך לטפל בו בהתאם
לא צריך להחליף רכב אחרי קילומטר מסויים
פשוט לרוב ברכבים הטיפולים הגדולים מגיעים באזור ה 200,000 קילומטר
להחליף מנוע ועוד כול מיני חלקים יקרים
אם אתה מטפל באוטו כמו שצריך הוא גם יחזיק ל1,000,000 קילומטר פשוט תצטרך לטפל בו בהתאם
^ ענה תשובה יפה.
רק קצת עדכונים - המכוניות של היום אין צורך להחליף מנוע ב-200 אלף; הם מתוכננים ליסוע היטב גם הרבה יותר מזה בתחזוקה תקינה. רוב הרכבים שבמשפחה שלי, נסעו הרבה יותר מזה. ובלי החלפת מנוע.
ועוד נתון - החלקים היקרים שצריך להחליף הם בדרך כלל זולים יותר בחישוב שנתי מאשר הירידת ערך שיש ברכב חדש יחסית.
אבל אכן כן נדיר שרכבי פרייבט מגיעים אל מליון קילומטר למשל. זה נפוץ יותר ברכבי מרצדס וכדומה.
רק קצת עדכונים - המכוניות של היום אין צורך להחליף מנוע ב-200 אלף; הם מתוכננים ליסוע היטב גם הרבה יותר מזה בתחזוקה תקינה. רוב הרכבים שבמשפחה שלי, נסעו הרבה יותר מזה. ובלי החלפת מנוע.
ועוד נתון - החלקים היקרים שצריך להחליף הם בדרך כלל זולים יותר בחישוב שנתי מאשר הירידת ערך שיש ברכב חדש יחסית.
אבל אכן כן נדיר שרכבי פרייבט מגיעים אל מליון קילומטר למשל. זה נפוץ יותר ברכבי מרצדס וכדומה.
באותו הנושא: