תשובה אחת
כבר עניתי לך...
זה משהו שחובש מוטס כתב.
דבר ראשון צריך להגיע ולהיות חובש בחיל האוויר. לא משנה איפה בחיל האוויר, אבל מאוד מומלץ שזה יהיה באחד מהבסיסים שמחזיק גם גף של ה 669.
כל חובש/ת בחיל האוויר יוצא כחלק מהשירות לקורס חובש תעופתי. בזמני זה היה קורס של שבוע בתל השומר (ירפ"א) שבו לומדים על כל הנושאים הרפואיים שקשורים לתעופה. כך שכל חובש בחיל האוויר עושה מתישהו קורס חובש תעופתי (כמו שבחיל הים כולם עושים קורס חובש ימי).
לגבי חובש מוטס- נתחיל באיך בנוי כח המשימה של ה669: בד"כ יוצאים לפינוי/חילוץ שני לוחמים של ה669 +רופא מוטס + חובש/פראמדיק מוטס. פעם - לפני שהיו פארמדיקים בצבא, היו רק חובשים מוטסים, כיום, יש בעיקר פארמדיקים מוטסים ומעדיפים אותם
עכשיו חזרה לחובש מוטס- במסגרת התפקיד כחובש בחיל האוויר - שירות בד"כ כחובש במרפאה אבל שעבר קורס חובשים קרביים ובעל פרופיל מתאים, ומצטיין בתפקידו כחובש, יש סיכוי שהמפקד שלו, ימליץ עליו לצאת להסמכה של חובש מוטס.
אם יצא להסמכה שיש אותה לעיתים די רחוקות, והוסמך כחובש מוטס (עדיין לא נקרא חובש מוטס-רק מוסמך לפינוי בהיטס), כעת יכול לתפוס כוננויות כחלק מצוות הפינוי של ה669. בהתחלה כחובש מוטס מתלמד למשך מספר פעמים (מספר 2), ואחר כמספר 1. כלומר עצמאי.
לאחר שצוברים מספר פינויים מוטסים (זה משתנה כל פעם), זכאים לכנפי חובש מוטס ולתואר עזר צוות אוויר.
יש לציין שבד"כ תפיסת הכוננות היא על חשבון הזמן הפרטי, כלומר במקום לצאת בשישי-שבת הביתה, מתנדבים ללכת לתפוס כוננות.
לסיכום צריך להיות:
חובש קרבי ששובץ לחיל האוויר
לצאת לקורס תעופתיים
להיות חובש מצטיין ומוערך
ואז עם קצת מזל יוצאים להסמכה
תופסים כוננות כמספר 2 ומצליחים לצאת לכמה פינויים
תופסים כוננות כמספר 1 ויוצאים למשהו כמו 10 פינויים.
מחכים לטקס השנתי של הכנפיים.
ואז מוגדרים כחובש מוטס.
כלומר צריך להיות חובש ממש טוב ועם הרבה מזל.
כל שנה מוענקים כנפיים לבערך 5 חובשים מתוך מאות חובשים בחיל האוויר.
זה משהו שחובש מוטס כתב.
דבר ראשון צריך להגיע ולהיות חובש בחיל האוויר. לא משנה איפה בחיל האוויר, אבל מאוד מומלץ שזה יהיה באחד מהבסיסים שמחזיק גם גף של ה 669.
כל חובש/ת בחיל האוויר יוצא כחלק מהשירות לקורס חובש תעופתי. בזמני זה היה קורס של שבוע בתל השומר (ירפ"א) שבו לומדים על כל הנושאים הרפואיים שקשורים לתעופה. כך שכל חובש בחיל האוויר עושה מתישהו קורס חובש תעופתי (כמו שבחיל הים כולם עושים קורס חובש ימי).
לגבי חובש מוטס- נתחיל באיך בנוי כח המשימה של ה669: בד"כ יוצאים לפינוי/חילוץ שני לוחמים של ה669 +רופא מוטס + חובש/פראמדיק מוטס. פעם - לפני שהיו פארמדיקים בצבא, היו רק חובשים מוטסים, כיום, יש בעיקר פארמדיקים מוטסים ומעדיפים אותם
עכשיו חזרה לחובש מוטס- במסגרת התפקיד כחובש בחיל האוויר - שירות בד"כ כחובש במרפאה אבל שעבר קורס חובשים קרביים ובעל פרופיל מתאים, ומצטיין בתפקידו כחובש, יש סיכוי שהמפקד שלו, ימליץ עליו לצאת להסמכה של חובש מוטס.
אם יצא להסמכה שיש אותה לעיתים די רחוקות, והוסמך כחובש מוטס (עדיין לא נקרא חובש מוטס-רק מוסמך לפינוי בהיטס), כעת יכול לתפוס כוננויות כחלק מצוות הפינוי של ה669. בהתחלה כחובש מוטס מתלמד למשך מספר פעמים (מספר 2), ואחר כמספר 1. כלומר עצמאי.
לאחר שצוברים מספר פינויים מוטסים (זה משתנה כל פעם), זכאים לכנפי חובש מוטס ולתואר עזר צוות אוויר.
יש לציין שבד"כ תפיסת הכוננות היא על חשבון הזמן הפרטי, כלומר במקום לצאת בשישי-שבת הביתה, מתנדבים ללכת לתפוס כוננות.
לסיכום צריך להיות:
חובש קרבי ששובץ לחיל האוויר
לצאת לקורס תעופתיים
להיות חובש מצטיין ומוערך
ואז עם קצת מזל יוצאים להסמכה
תופסים כוננות כמספר 2 ומצליחים לצאת לכמה פינויים
תופסים כוננות כמספר 1 ויוצאים למשהו כמו 10 פינויים.
מחכים לטקס השנתי של הכנפיים.
ואז מוגדרים כחובש מוטס.
כלומר צריך להיות חובש ממש טוב ועם הרבה מזל.
כל שנה מוענקים כנפיים לבערך 5 חובשים מתוך מאות חובשים בחיל האוויר.
באותו הנושא: